探訪龍巖動車組運(yùn)用所 與動車組零距離“接觸”

“從基礎(chǔ)奠基到正式投入使用，速度快，質(zhì)量高！”9月9日，談及龍巖動車組運(yùn)用所的建成使用，該所所長池洪亮用了四個字來形容——“動車速度”。

龍巖動車組運(yùn)用所隸屬于南昌鐵路局福州動車段，是我省內(nèi)除了福州、福州南以外建成的第三個動車所。它的落成承載了多方給予的支持與努力，提高了龍巖火車站動車組始發(fā)、終到的開行能力。

采訪當(dāng)日，動車組CRH380A正?？吭谒鶅?nèi)軌道上“休息”，大大的“子彈頭”首先映入眼簾。車下的工作人員各司其職，有條不紊地分工作業(yè)，他們有的正在清潔車體外觀（如圖），有的正臥在車體下，對走行部進(jìn)行檢測，有的正在進(jìn)行車軸空心軸探傷，200多米長的動車組就這樣“靜靜地臥軌”享受著工作人員對它的保養(yǎng)“SPA”。

動車所共設(shè)有動車組檢線2條、動車組檢修輔助設(shè)備設(shè)施3處、邊跨樓5層、存車線6條。庫內(nèi)配有空心軸探傷、輪對踏面檢測、洗車機(jī)、安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)、動車組管理信息系統(tǒng)、地面電源及軌道橋、LU探傷機(jī)等設(shè)備。其集動車運(yùn)營、維護(hù)、儲存等功能于一體，被大家俗稱為動車“4S店”。“動車組清洗完外皮后，要進(jìn)行靜態(tài)檢查和動態(tài)檢測，合格后，就等待次日開行交路。”池所長告訴記者，動車所內(nèi)平均每天要對10組動車組進(jìn)行一級修，2組動車組進(jìn)行二級檢修，通俗地講，一級修主要是安全檢查、臨時故障處理等，而二級修則在一級修的基礎(chǔ)上，根據(jù)車型及項目的不同進(jìn)行的預(yù)防式檢修。

據(jù)了解，龍巖運(yùn)用所目前共配屬有動車組22組車，承擔(dān)了龍巖往北京、上海、南京、蚌埠、杭州、深圳等方向共計10.5對動車組的運(yùn)用維修任務(wù)。“運(yùn)用所成立至今已有兩個多月時間，通過一套成熟的檢修運(yùn)用維護(hù)體系，確保了動車組‘零故障’出庫，充分保證了動車組出行的安全平穩(wěn)。”池所長說。

龍巖是閩西革命老區(qū)。近幾年來，隨著龍廈、贛瑞龍鐵路的開通，龍巖鐵路交通網(wǎng)趨于完善，步入“動車時代”的龍巖順著條條鐵軌，跨出了大山，走向了全國各地，每日開行50趟動車組列車，南三龍鐵路建成通車后，遠(yuǎn)期日均開行動車組列車將達(dá)到100趟左右，龍巖火車站成為了多條鐵路的起止站，龍巖動車組運(yùn)用所因此“順勢而生”。好比以前，龍巖往返福州的動車組列車終到龍巖站后，還得回到福州進(jìn)行檢測維護(hù)后再返回龍巖，而今，“自家門口”就能檢修維護(hù)，龍巖火車站始發(fā)、終到的動車組列車增多，出行能力大大提升，市民外出將更加便利。