福州疏堵結(jié)合整治“兩車”亂停放

自行車（含電動自行車）、摩托車停放，既關(guān)乎群眾出行，也關(guān)乎城市面貌。隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，“兩車”停放管理也迎來新挑戰(zhàn)。商圈周邊外賣電動車扎堆、禁停路段一停再停、共享單車和電動車停車“打架”，這是不少城市“兩車”停放正面臨的“三大難”，作為電動車大市，緊盯民眾所想，福州有哪些妙招？近日，記者進(jìn)行了采訪。

世歐廣場外，增設(shè)了外賣騎手專用停車區(qū)。記者 池遠(yuǎn) 攝

破解外賣車亂停

商場外設(shè)立專屬停車區(qū)

14日下午，尚未到飯點時分，晉安區(qū)世歐廣場外，不少外賣小哥已經(jīng)將電動車停放在外賣員專用停車點上待命，年輕的吳思浩就是其中一員。他剛跑外賣兩個月，一天能接三四十單，屬于中等水平，新年伊始，他準(zhǔn)備好好沖沖業(yè)績。

對靠單量吃飯的外賣員來說，時間就是金錢，趕時間又找不到電動車停車位，在路邊隨便找個地方一停是常有的事，上百輛外賣電動車一扎堆，亂象可想而知。但從去年年底開始，商場外設(shè)立了外賣員專用停車區(qū)后，吳思浩都盡可能將車停到點位內(nèi)。

記者在現(xiàn)場注意到一個細(xì)節(jié)，外賣員專用停車區(qū)位于人行道邊，因為比非機動車道高了幾厘米，每次停車，外賣員都要先下車，再將電動車搬上來?？紤]到這一點，晉安區(qū)城綜局聯(lián)合世歐物業(yè)細(xì)心增設(shè)了斜坡墊，讓外賣員不用下車，就能一口氣把車騎到停車區(qū)內(nèi)。

細(xì)節(jié)雖小，卻看得出“兩車”管理的底層邏輯：換位思考、疏堵結(jié)合。“告訴車主不要亂停是不夠的，還要告訴人家在哪里能停，并且要盡可能方便地停。”晉安區(qū)城綜局市容科科長丁立說，工作做細(xì)了，騎手的配合度才會高。

外賣電動車有了專屬停車區(qū)，其他市民的電動車呢？晉安區(qū)城綜局聯(lián)合王莊街道、象園街道協(xié)調(diào)世歐廣場物業(yè)，挖掘地面可用空間，增加“兩車”停放點，協(xié)調(diào)廣場物業(yè)將地下三層空間拓寬轉(zhuǎn)變?yōu)楸忝裢＼噮^(qū)域，可消納路面約1000輛電動車，引導(dǎo)商場員工把電動車停放到下面。

“如果光靠我們城管一方，難！”晉安區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局六中隊指導(dǎo)員陳友說，這次整治，全方位發(fā)動了街道、社區(qū)、商場物業(yè)以及三家外賣企業(yè)等多方力量，下大力氣扭轉(zhuǎn)商場周邊“兩車”停放亂象。接下來，晉安區(qū)還將整治東二環(huán)泰禾廣場等商場周邊“兩車”亂停放。

遇違停電動車

先短信提醒再鎖車糾違

14日下午，福州市民劉女士收到一條手機短信，提醒她在規(guī)定時間內(nèi)將電動車從禁停路段駛離，否則電動車將被上鎖管理，聽聞前段時間身邊朋友違停車輛被鎖，她馬上折返，將電動車重新停到附近的停車區(qū)，才發(fā)現(xiàn)除了路邊，附近都是電動車停放區(qū)。

這樣的短信，鼓樓區(qū)城管局安泰中隊市容負(fù)責(zé)人鄭明東每天都要發(fā)上十幾二十條。14日下午，記者在鼓樓區(qū)電動車禁停路段——八一七路（古田路至鼓西路口）看到，道路兩旁，電動車穿梭來往，但是大多數(shù)電動車都能自覺停放到禁停路段以外區(qū)域。

電動車禁停路段是“兩車”亂停放整治的難點，只要有一輛違停，一會兒工夫就能出現(xiàn)一排。按照福州相關(guān)自行車管理辦法，以前，找不到違停車主，只能靠執(zhí)法隊員搬離違停電動車。“一些車主找不到車，以為車丟了，直接報警。而這邊，搬運也耗費了大量執(zhí)法力量和政府支出。”這讓鄭明東等執(zhí)法隊員也很為難。

如今，這樣的狀況有了改觀。自去年起，市城管委與市公安局相關(guān)部門建立信息共享機制，借助“福城管”APP先發(fā)送短信提醒，規(guī)定時間內(nèi)未主動駛離的，再鎖車糾違，雙管齊下整治“兩車”亂停放。

用于治理違停的U型車鎖上，詳細(xì)標(biāo)注了車主該到哪里接受處理和屬地城管中隊的聯(lián)系方式等，各類信息一目了然，再配合不間斷的違停巡查、宣傳引導(dǎo)，群眾規(guī)范停放意識就這樣一點點培養(yǎng)起來。

“今年我們將進(jìn)一步創(chuàng)新試點智能鎖車器，讓違停車主掃碼學(xué)習(xí)電動車停放知識，然后解鎖智能鎖車器，以更為柔性化的執(zhí)法方式，科學(xué)管理電動車亂停放問題，凈化路面交通環(huán)境。”市城管委市容處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

地鐵口設(shè)驛站

單車地鐵實現(xiàn)自由切換

近日，不少市民一出地鐵站就能看到一塊綠白相間的立牌，牌子上寫著“共享單車驛站”字樣。一旁的共享單車專用停車框里，成排的共享單車整齊停放，讓更多市民可以在地鐵和共享單車之間自由切換。

每天早晨，福州市民王先生都要騎共享單車到地鐵口，換乘地鐵上班。“以前，地鐵口附近的共享單車停車區(qū)常被電動車‘霸占’，擠都擠不進(jìn)去。”王先生說，各式電動車扎堆，很難取出共享單車，或者附近有共享單車，但停得太遠(yuǎn)。

群眾有需求，部門有行動。在已設(shè)定的共享單車專用停車框基礎(chǔ)上，市城管委再加碼，一點一策，在地鐵口等點位差異化監(jiān)管施劃共享單車專用停放區(qū)域，設(shè)置22個共享單車驛站，今年還將增設(shè)30個，同時加大巡查執(zhí)法、志愿勸導(dǎo)，提升城市“地鐵+單車”接駁能力。

目前，全市有共享單車8.6萬輛，管好如此之多的共享單車并非易事。從108個網(wǎng)格精細(xì)化巡邏，到電子圍欄P點上線、啟用共享單車專用停車框，再到實行車輛配額獎懲制度……福州共享單車規(guī)范停放管理不斷迭代升級。

今年，福州“兩車”規(guī)范停放將規(guī)劃先行，挖掘小區(qū)周邊等零星地塊，應(yīng)劃盡劃，從源頭出發(fā)，為市民打造更多安心的“兩車”停車空間。（記者 沐方婷）