福州機(jī)場(chǎng)架起對(duì)外開(kāi)放空中橋梁

福州機(jī)場(chǎng)每天飛機(jī)起降300多架次。記者 葉義斌攝

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)，架起了福州對(duì)外開(kāi)放的空中橋梁。這座機(jī)場(chǎng)在上世紀(jì)90年代初能夠順利上馬，離不開(kāi)習(xí)總書(shū)記超前的戰(zhàn)略思維以及他付出的努力。

近年來(lái)，市委、市政府延續(xù)習(xí)總書(shū)記的工作思路和戰(zhàn)略構(gòu)想，牢記囑托，將福州機(jī)場(chǎng)建設(shè)為海絲門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建高層次開(kāi)放平臺(tái)，融入濱海新城建設(shè)，助推福州開(kāi)放的大門(mén)越打越開(kāi)。

故事回顧

1990年，習(xí)書(shū)記到福州市工作后，認(rèn)為福州空港交通問(wèn)題是直接影響對(duì)外開(kāi)放的屏障，外商外資進(jìn)不來(lái)，國(guó)內(nèi)物資出不去，人員往來(lái)不方便。他經(jīng)過(guò)周密思考，下決心解決機(jī)場(chǎng)問(wèn)題，并于1991年初提出建設(shè)福州現(xiàn)代化大型機(jī)場(chǎng)的思路。于是，以“馬上就辦”的精神，在1991年8月正式提出由地方籌資建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的立項(xiàng)報(bào)告。這個(gè)方案得到國(guó)家民航局和國(guó)家計(jì)委的支持，于1992年6月3日獲得批準(zhǔn)，當(dāng)即著手成立籌備小組（指揮部），迅速開(kāi)展籌備工作，很快于1993年元旦在長(zhǎng)樂(lè)漳港工地舉行開(kāi)工奠基儀式。經(jīng)過(guò)4年多努力，于1997年6月23日正式通航。福州機(jī)場(chǎng)從構(gòu)想、策劃到機(jī)構(gòu)建立、班子人選再到設(shè)計(jì)規(guī)劃、資金籌措、開(kāi)工興建等等，都是習(xí)書(shū)記親自決策把關(guān)。按照他提出年吞吐量650萬(wàn)人次的規(guī)模，參照新加坡樟宜現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的設(shè)備，保證機(jī)場(chǎng)使用20年不落后。

——摘自《習(xí)近平在福州》采訪實(shí)錄

現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)擊

20日上午，福州機(jī)場(chǎng)寬敞的新國(guó)內(nèi)值機(jī)大廳內(nèi)，自助值機(jī)設(shè)備一字排開(kāi)，乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客在值機(jī)設(shè)備上操作，柜臺(tái)前不再排長(zhǎng)龍，乘機(jī)更輕松愜意。

新國(guó)內(nèi)值機(jī)大廳是去年底機(jī)場(chǎng)二輪擴(kuò)能后增加的，通過(guò)向東和向北擴(kuò)建主樓、向南向北擴(kuò)建指廊，航站樓面積增加7.9萬(wàn)平方米，達(dá)到21.6萬(wàn)平方米，增加了32臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備及兩組具有人臉識(shí)別功能的智慧安檢通道。“現(xiàn)在的航站樓，從布局到流程處處充滿了人文氣息，自助設(shè)備的體驗(yàn)也很好，國(guó)際范十足。”旅客陳先生說(shuō)。

據(jù)了解，2015年，福州機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次；2018年，福州機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1439萬(wàn)人次。從2009年至2018年，福州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量年平均增速達(dá)到11.4%。按照總書(shū)記當(dāng)年提出的“一次設(shè)計(jì)，分次施工”的建設(shè)方略，福州機(jī)場(chǎng)先后于2012年、2015年啟動(dòng)兩輪擴(kuò)能改造，年旅客保障能力由1300萬(wàn)人次提升至2500萬(wàn)人次。

福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程工可的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)17日結(jié)束，二期擴(kuò)建將按照近期2030年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量45萬(wàn)噸、飛機(jī)起降28萬(wàn)架次的規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)，建成后福州機(jī)場(chǎng)將跨入“雙跑道、雙航站樓”時(shí)代。

接續(xù)奮斗

“福州機(jī)場(chǎng)作為習(xí)總書(shū)記當(dāng)年親自關(guān)懷和推動(dòng)的重要工程，其發(fā)展戰(zhàn)略定位和工程建設(shè)理念與北京大興機(jī)場(chǎng)一脈相承。組織學(xué)習(xí)采訪實(shí)錄后，機(jī)場(chǎng)人倍感自豪和光榮！”元翔福州空港公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉玉海振奮地表示。

如今的福州機(jī)場(chǎng)，已成為中國(guó)東南沿海最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，也是“一帶一路”重要門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外航線116條，每天飛機(jī)起降300多架次，實(shí)現(xiàn)了總書(shū)記當(dāng)年對(duì)福州機(jī)場(chǎng)提出的“展示八閩文化之窗”的殷切期望和囑托。

劉玉海表示，未來(lái)幾年是福州機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇期，元翔福州空港將繼續(xù)在各級(jí)政府的關(guān)心和指導(dǎo)下，積極響應(yīng)總書(shū)記當(dāng)年提出的東進(jìn)南下發(fā)展戰(zhàn)略，加速融入濱海新城建設(shè)，按照“強(qiáng)化安全、聚焦人文、運(yùn)建并進(jìn)、瓶頸突破、提速發(fā)展”的工作主線，為把福州機(jī)場(chǎng)建設(shè)成國(guó)際最佳機(jī)場(chǎng)而努力奮斗。

福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 劉雙藝