公交線路開(kāi)通 福州首次提前征詢(xún)市民意見(jiàn)

公交新線開(kāi)通前，向市民征求意見(jiàn)。市道運(yùn)中心供圖

海峽網(wǎng)11月26日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 見(jiàn)習(xí)記者 桂楹松）“這條公交線路怎么開(kāi)，請(qǐng)幫我們提提意見(jiàn)，我們會(huì)充分考慮和參考各方意見(jiàn)，感謝反饋。”23日，福州倉(cāng)山區(qū)金山街道江南水都小區(qū)內(nèi)，市道路運(yùn)輸管理中心和公交企業(yè)的工作人員向居民分發(fā)意見(jiàn)征集表，就開(kāi)通地鐵接駁9號(hào)專(zhuān)線向市民征詢(xún)意見(jiàn)。

新線開(kāi)通前，向市民征集意見(jiàn)，這是從未有過(guò)的，不少居民豎起拇指點(diǎn)贊，“第一次遇到開(kāi)通公交線路征求我們的意見(jiàn)，真正問(wèn)計(jì)于民！”一些熱心市民還主動(dòng)幫忙分發(fā)意見(jiàn)征集表。“這只是一次嘗試，以后將常態(tài)化開(kāi)展，讓線網(wǎng)優(yōu)化更加契合市民出行需求。”市道運(yùn)中心公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在我市創(chuàng)建公交文明都市過(guò)程中，不少群眾感受到，公交變快了，密集的線網(wǎng)更加便捷高效；而在服務(wù)乘客時(shí)，公交變“慢”了，斑馬線禮讓、關(guān)愛(ài)老人，這樣的“慢”讓整座城市溫情滿(mǎn)溢。

快：群眾需求“裝心里” 打造便捷高效線網(wǎng)

倉(cāng)山區(qū)橫江路長(zhǎng)期處于公交線網(wǎng)空白處，附近的融僑外灘、華僑公園等片區(qū)群眾，常常要走上幾公里才能坐上公交。人口逐漸密集，“坐車(chē)難”的呼聲也日益強(qiáng)烈。

民聲就是民生，填補(bǔ)線網(wǎng)勢(shì)在必行。但新線怎么開(kāi)？以前主要依靠實(shí)地走訪、公交大數(shù)據(jù)分析、綜合考慮實(shí)施條件等渠道。但沒(méi)有長(zhǎng)期在社區(qū)生活，畢竟不能親身感受各種不便。市道運(yùn)中心想了一個(gè)主意：進(jìn)小區(qū)，聽(tīng)民意！

根據(jù)前期綜合意見(jiàn)，市道運(yùn)中心決定在片區(qū)開(kāi)通地鐵接駁專(zhuān)線，既填補(bǔ)公交空白，又能滿(mǎn)足市民換乘地鐵需求，并將擬開(kāi)通線路的詳細(xì)信息制成意見(jiàn)征集表，圖文并茂，讓市民對(duì)線路長(zhǎng)度、走向、站點(diǎn)、發(fā)車(chē)頻次等一目了然，反饋也更具體，有的放矢。

“這次我們發(fā)放了近百?gòu)堃庖?jiàn)表，征集到了不少建議。能做到的，我們盡量滿(mǎn)足；不能做到的，我們也會(huì)做好解釋工作。”市道運(yùn)中心公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，地鐵接駁9號(hào)專(zhuān)線計(jì)劃本周五開(kāi)通，設(shè)置了12個(gè)站點(diǎn)，串起大部分沿線小區(qū)。接駁專(zhuān)線車(chē)輛小、線路短、周轉(zhuǎn)快，市民的出行將更便捷高效。

公交不“快”，是很多人放棄公交的原因。隨著公交都市創(chuàng)建逐漸深入，我市公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%；公交線路持續(xù)優(yōu)化，公交線網(wǎng)密度由2013年的3.3公里/平方公里提升至4.0公里/平方公里；公交車(chē)發(fā)車(chē)間隔逐年縮短，今年比去年同期縮短20%，有效緩解“等車(chē)難”。

最近，福州市公交集團(tuán)配合行業(yè)主管部門(mén)啟用了滿(mǎn)洋新秀公交站，周邊2000多戶(hù)居民再也不用走上1000多米乘公交。從接到群眾反映，到完成站點(diǎn)設(shè)置，前后不過(guò)一周時(shí)間。

這樣的快，讓越來(lái)越多市民選擇公交。在出行方式更多樣化的今天，公交日均運(yùn)送旅客約120萬(wàn)人次，9年來(lái)首次止跌反彈。

慢：服務(wù)責(zé)任“扛肩上” 文明細(xì)節(jié)更暖心

24日上午，記者乘坐K2路公交車(chē)?？渴邪茨︶t(yī)院站時(shí)，一名依伯一邊小跑一邊向駕駛員蘆映輝招手。蘆映輝等依伯上車(chē)坐穩(wěn)后，才啟動(dòng)車(chē)輛，緩緩駛離站點(diǎn)。他說(shuō)：“集團(tuán)通過(guò)開(kāi)展‘多等幾秒鐘’‘關(guān)愛(ài)老人五步走’等活動(dòng)，讓乘客不再‘望車(chē)興嘆’。尤其針對(duì)老年乘客，確保他們坐好后再開(kāi)車(chē)。把服務(wù)做到乘客心里去，是我們應(yīng)盡的責(zé)任。”

福州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了提升服務(wù)質(zhì)量，集團(tuán)內(nèi)逐層逐級(jí)簽訂服務(wù)責(zé)任書(shū)，并定期組織開(kāi)展公交駕駛員全員輪訓(xùn)，今年已有2600名駕駛員參訓(xùn)；對(duì)全體駕駛員實(shí)行星級(jí)管理，設(shè)為五個(gè)級(jí)別，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感。

公交的文明細(xì)節(jié)，也在一點(diǎn)點(diǎn)改善。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前，為了確保公交運(yùn)營(yíng)效率，公交到站前會(huì)有一條語(yǔ)音播報(bào)，“XX站快到了，請(qǐng)往后車(chē)廂移動(dòng)”。后來(lái)，這條語(yǔ)音播報(bào)變成，“車(chē)未停穩(wěn)，請(qǐng)勿移動(dòng)”。原來(lái)，燃油公交車(chē)逐漸更換成新能源公交車(chē)后，車(chē)輛停靠或起步時(shí)常常悄無(wú)聲息，一些腿腳不便的乘客稍不注意就容易跌倒。經(jīng)過(guò)調(diào)整，乘客不用在晃動(dòng)中在車(chē)廂移動(dòng)，客傷率大幅降低。此外，公交行業(yè)是全市率先響應(yīng)斑馬線禮讓的。

記者還了解到，為了解決市民夜間出行難題，公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間不斷延遲，“夜間公交”越來(lái)越多。截至目前，市區(qū)運(yùn)營(yíng)時(shí)間到21時(shí)的公交線路已有142條，占所有公交線路的54%；到22時(shí)的線路有56條，占21%。在五一路、五四路等中心區(qū)域，確保有1條公交干線運(yùn)營(yíng)至23時(shí)，與地鐵運(yùn)營(yíng)銜接。

全市數(shù)千名公交司機(jī)，也是不容小覷的文明力量。在街頭突發(fā)的火災(zāi)前、在車(chē)上突發(fā)疾病的乘客前、在腿腳不便的老年乘客前，他們不只一次慢下腳步，伸出援手，彰顯公交司機(jī)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交的發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)各界的關(guān)心，接下來(lái)公交行業(yè)將推出系列惠民措施，以群眾需求為導(dǎo)向，打造民心公交。