福州：力爭2020年至2023年，每年新開通一條地鐵線路

海峽網10月 14日訊 （福州新聞網記者 邱陵）13日下午，福州市政府召開新聞發(fā)布會，介紹我市加強電動自行車規(guī)范管理總體情況，市直相關部門對出臺的具體實施方案（細則）作了詳細的解讀和說明。福州地鐵集團就如何切實提升地鐵客流運力工作做了介紹。

福州市城市地鐵有限責任公司總經理葉晨立介紹相關情況。

一、加快地鐵線路建設

加快推進1號線二期、6號線、5號線、4號線等地鐵線路建設，力爭2020年至2023年，每年新開通一條地鐵線路，確保在2023年底前形成地鐵“十字+環(huán)形+放射線”的地鐵骨干網絡。

二、繼續(xù)開展品牌服務

目前福州地鐵已基本形成了以“溫暖回家路”“高考直通車”“922無車日”等為核心的服務品牌。后續(xù)，運營單位繼續(xù)圍繞“文化藝術、愛心公益、安全文明”等主題，對外與相關企業(yè)簽訂生態(tài)圈戰(zhàn)略合作協(xié)議，對內提升車站舒適環(huán)境和藝術氛圍，組織開展多種服務品牌活動，不斷優(yōu)化地鐵環(huán)境和出行體驗。

三、持續(xù)引導綠色出行

對外主動積極宣傳，通過地鐵官方微信、微博及其他媒體渠道，展現(xiàn)地鐵安全正點、平穩(wěn)準時、服務優(yōu)質、不受惡劣天氣影響等優(yōu)勢，對內不斷提高員工服務水平、提升服務形象、強化服務質量監(jiān)督，為乘客出行帶來更多便利，有效引導市民轉移至地鐵等公共交通出行。

四、有效提高運輸能力

統(tǒng)籌考慮客流增長和列車運用情況，在線網客流較集中的早晚高峰時段，將適時調整列車運行圖。目前1號線高峰期行車間隔已縮短至5分45秒左右，單向最大運輸能力提升至1.52萬人次/小時；2號線單向最大運輸能力為1.35萬人次/小時。后續(xù)，當運營線路高峰期客流滿載率持續(xù)穩(wěn)定超過70%時，及時調整列車運行圖，進一步縮短行車間隔，有效提高線路載客運力和舒適度。

五、適時發(fā)行惠民票卡

根據(jù)地鐵客流出行特征，統(tǒng)籌分析研究票價優(yōu)惠措施，適時發(fā)行地鐵惠民計次票，鼓勵中遠途乘客采用地鐵出行，適當降低通勤乘客的地鐵出行成本，培養(yǎng)市民出行習慣，提高地鐵出行量。