福州機(jī)場打造國家級門戶樞紐港

原標(biāo)題：福州機(jī)場打造國家級門戶樞紐港

福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能效果圖。福州機(jī)場供圖

海峽網(wǎng)12月6日訊 （福州晚報記者 江娟珺）說起福州民航的發(fā)展史，繞不過機(jī)場的建設(shè)史。

“福州機(jī)場發(fā)展得越來越好，航線網(wǎng)絡(luò)越發(fā)完善，服務(wù)能力不斷提升，比起當(dāng)年義序機(jī)場方便得多！”市民陳耀每月都要出入福州機(jī)場一兩次，他作為當(dāng)年最早下海的“榕商”之一，見證了福州民航由義序到長樂的變遷發(fā)展。

從1978年到2018年，改革開放四十年，也是福州民航跨越式發(fā)展的四十年。從義序機(jī)場到長樂機(jī)場，從軍民兩用機(jī)場到民航專用機(jī)場，從旅客吞吐量不到十萬到“千萬級”國際航空港，福州機(jī)場“展翅騰飛”，助力福州打造營商環(huán)境“新高地”。

本月11日，福州至巴黎航線將通航，這是福州機(jī)場第五條洲際航線。至此，福州機(jī)場通航國內(nèi)外82個城市，航線總數(shù)達(dá)127條。

第二輪擴(kuò)能改造主體工程全部投入使用后，福州機(jī)場的保障能力將得到全面提升，可滿足每年2500萬人次進(jìn)出港的需求。很多旅客感嘆：“福州與世界的距離越來越近了！”

從“義序”到“長樂”福州機(jī)場“大展拳腳”

福州最早的機(jī)場是義序機(jī)場，當(dāng)時屬于軍民兩用機(jī)場，于1974年12月1日開通航班。通航4年后，義序機(jī)場僅開通3條航線，年旅客吞吐量僅為8.8萬人次。

“當(dāng)年，需要單位開具介紹信才能買到飛機(jī)票。”陳耀回憶起第一次坐飛機(jī)的場景，感慨萬千，“義序機(jī)場很小，我當(dāng)時買的是去北京的機(jī)票，光單位介紹信就開了兩張，還要提前半個多月訂機(jī)票。”

福州老民航人劉燁，見證過義序機(jī)場當(dāng)初運(yùn)營的艱難。“當(dāng)時義序機(jī)場跑道長度僅為2200米，并且未設(shè)滑行道、聯(lián)絡(luò)道，飛機(jī)降落后都是從跑道直抵停機(jī)坪，波音767等大型客機(jī)要減載之后才能起降。”

就是在這樣艱苦的條件下，福州第一批民航人克服了機(jī)場硬件、設(shè)施設(shè)備等方面諸多不利因素，不斷提升運(yùn)輸起降架次、旅客吞吐量、貨物吞吐量，為福州乃至福建的民航發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1996年是義序機(jī)場承擔(dān)民航任務(wù)的最后一年。隨著福州長樂國際機(jī)場的興建與啟用，義序機(jī)場完成了歷史使命，又轉(zhuǎn)為純軍用機(jī)場。新建的福州長樂國際機(jī)場，距離市中心40多公里，是國內(nèi)首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現(xiàn)代化國際機(jī)場。

1995年1月，旅客在義序機(jī)場登機(jī)（資料圖）。記者 楊勇 翻拍

從“650萬”到“2500萬” 機(jī)場運(yùn)輸能力大幅提升

“第一次到福州長樂國際機(jī)場，是接從北京回來的親戚。”陳耀還記得21年前第一次走進(jìn)全新的福州機(jī)場時的感受，“環(huán)境寬敞明亮，設(shè)備設(shè)施現(xiàn)代化，這才是我們省會城市該有的機(jī)場！”

通航伊始，福州機(jī)場建有一條3600米×45米的跑道、一座13.7萬平方米的航站樓，機(jī)位有24個，機(jī)場設(shè)計年旅客保障能力為650萬人次。

隨著旅客吞吐量不斷提升，福州機(jī)場進(jìn)行了兩輪擴(kuò)能及配套工程施工。2010年，福州機(jī)場停機(jī)坪改擴(kuò)建工程開工，投資超過1億元，于2011年9月竣工，新增12個C類機(jī)位并投入使用。

總投資超過3.7億元的第一輪擴(kuò)能工程于2012年動工，2014年竣工，改造新增航站樓面積1.24萬平方米。

福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能工程于2015年3月開工，2018年11月28日新值機(jī)大廳、候機(jī)大廳及安檢通道投入使用。該工程總投資19.5億元，新增機(jī)位26個，新增航站樓面積約7.9萬平方米。至此，福州機(jī)場可滿足每年2500萬人次的保障能力。

福州機(jī)場候管公司運(yùn)行保障分部林航經(jīng)理說：“機(jī)場的每一次擴(kuò)建、擴(kuò)能，都為福州經(jīng)濟(jì)增長插上‘翅膀’，也為每位旅客提供更好的服務(wù)。”

從“區(qū)域”到“樞紐” 福州機(jī)場跨越式發(fā)展

2015年，福州機(jī)場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機(jī)場，意味著從一般區(qū)域樞紐機(jī)場上升為國家級門戶樞紐機(jī)場。如今的福州機(jī)場，已經(jīng)成為福建主要的國際機(jī)場，也是中國東南沿海最繁忙的機(jī)場之一。

福州機(jī)場經(jīng)歷了旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升的過程。從1997年到2009年，福州機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量由0到500萬的突破，邁入國內(nèi)大中型繁忙機(jī)場的行列。到了2015年11月30日，福州機(jī)場年旅客吞吐量首次突破千萬人次，躋身國內(nèi)大型航空港行列。據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2017年，福州機(jī)場實現(xiàn)“千萬級”增長。

如今的福州機(jī)場，每天起降航班超過310架次，日均進(jìn)出港旅客逾4.1萬人次。

從“1”到“5”拉近福州與世界的距離

12月3日8時，陳耀在福州機(jī)場剛開放的值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，“現(xiàn)在出門越來越方便了，以前我去美國還要到香港或上海轉(zhuǎn)機(jī)，現(xiàn)在都可以直飛了！”

福州機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，讓福州距離世界更近了。2014年11月，福州機(jī)場開通首條洲際航線（福州—浦東—紐約）。去年2月，福州機(jī)場開通福州—紐約直飛航線，這是我省首條直飛美國的洲際航線，福州成為繼北上廣之后，我國第四個直飛紐約的內(nèi)地城市。本月11日，福州機(jī)場將迎來直飛巴黎的航線，這是繼直飛紐約（兩條）、墨爾本、莫斯科之后的第五條洲際航線。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，福州機(jī)場旅客吞吐量實現(xiàn)超過16%的增長，運(yùn)輸起降架次、貨物吞吐量的增長形勢也較為喜人。目前，共有40家航空公司在福州機(jī)場運(yùn)營，國內(nèi)外通航點達(dá)82個，航線總數(shù)達(dá)127條。