福州道慶洲大橋水下樁基施工全面展開 130多臺鉆機(jī)進(jìn)場

原標(biāo)題：道慶洲大橋水下樁基施工全面展開 130多臺鉆機(jī)進(jìn)場

道慶洲大橋水下樁基施工全面展開。

海峽網(wǎng)7月27日訊 （福州日報記者 朱榕 文/攝）記者近日從市交建集團(tuán)道慶洲過江通道項目部獲悉，目前道慶洲大橋全線鋼棧橋貫通，水下樁基進(jìn)入全面施工階段。為了加快進(jìn)度，項目部加大生產(chǎn)要素投入，共進(jìn)場130多臺鉆機(jī)，在所有工作面全部鋪開，抓緊施工橋梁樁基。

記者在道慶洲大橋項目工地上看到，寬闊的鋼棧橋向著江中延伸，伸出的支棧橋平臺，就像一把齒梳，輕輕梳理著烏龍江水。而在鋼棧橋上方，卻是另一番景象，高高的鉆機(jī)像一排排列兵，鉆錘在水底下不斷錘擊，發(fā)出陣陣轟鳴。

“3月底，鋼棧橋全線貫通，有了施工平臺后，水下樁基施工全面展開，現(xiàn)在能開展的工作面我們?nèi)献懔算@機(jī)。”記者看到，現(xiàn)場鉆機(jī)林立，市交建集團(tuán)該項目負(fù)責(zé)人告訴記者，道慶洲大橋項目工地引進(jìn)了130多臺鉆機(jī)，其中沖擊鉆就有127臺，還引進(jìn)了反循環(huán)鉆機(jī)、履帶式氣舉反循環(huán)鉆機(jī)等新設(shè)備，用來解決復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的樁基施工問題。目前，項目工地上有500多名工人，采用平行作業(yè)，所有墩柱樁基同步施工。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，道慶洲大橋全線總共要打下1209根樁基，目前已完成160根，占總數(shù)的14%，項目累計完成投資占概算總投資的26%。預(yù)計今年底跨江主墩下部結(jié)構(gòu)可基本完成，2019年初開始主墩鋼桁梁安裝。

道慶洲大橋位于青洲閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間，在道慶洲濕地邊緣通過。項目起點位于北接福泉高速，沿東南向延伸，以高架形式沿規(guī)劃縱二路平行布設(shè)，隨后上跨南江濱路、烏龍江水域，至烏龍江南岸后上跨G316線(原S203線)，跨過首占西路，終點接規(guī)劃猴玉線(營融線)。

道慶洲大橋是全市首座跨江公鐵兩用大橋，是國內(nèi)跨徑最大的同類型橋，也是國內(nèi)首創(chuàng)的變高度鋼桁結(jié)合梁橋。據(jù)悉，道慶洲大橋預(yù)計2020年建成，屆時開車經(jīng)由道慶洲大橋、東南快速通道，可快速直達(dá)濱海新城，可大大加強(qiáng)主城區(qū)和濱海新城的交通聯(lián)系，為濱海新城建設(shè)提供支撐。