長樂平潭高速 全線隧道貫通

系福州進(jìn)出平潭的第二通道，按計(jì)劃明年下半年通車，屆時(shí)福州至平潭將縮短為1小時(shí)，濱海新城至平潭僅需半小時(shí) 建設(shè)中的長平高速松下跨海特大橋(讀者提供)

海峽網(wǎng)7月6日訊 （海都記者 袁麗群 毛朝青 實(shí)習(xí)生 鄭辰昕）海都訊 作為福州進(jìn)出平潭的第二通道，長（樂）平（潭）高速建設(shè)一直為人關(guān)注。記者昨探訪長平高速項(xiàng)目部獲悉，長平高速全線隧道均已貫通，跨海進(jìn)平潭的松下跨海特大橋樁基即將全部完成，松下收費(fèi)站和江田收費(fèi)站主體工程也告封頂，馬上轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修和機(jī)電安裝階段等。按照計(jì)劃，長平高速將在明年下半年建成通車，屆時(shí)濱海新城至平潭僅需半小時(shí)車程，同時(shí)福州至平潭車程也將縮短為1小時(shí)。

平潭與福州將成1小時(shí)生活圈

長平高速全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮(zhèn)，終于平潭海壇海峽長樂岸，與在建的平潭海峽公鐵兩用大橋相接，在江田、松下設(shè)互通和收費(fèi)站。項(xiàng)目為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度100km/h。

業(yè)主公司介紹，長平高速一期工程（前塘互通—松下互通）將于2019年上半年通車，二期工程（榕嶺大橋至松下特大橋）預(yù)計(jì)2019年下半年和福平高鐵同步通車。

目前，福州進(jìn)出平潭的第二通道施工進(jìn)展順利，繞城高速東南段長門特大橋和瑯岐特大橋2號橋已合龍，控制性工程基本完成；平潭海峽公鐵兩用大橋全橋主塔封頂。目前，福州至平潭要經(jīng)過福泉高速、漁平高速、平潭海峽大橋，需要1個(gè)半小時(shí)。長平高速建成后，福州市民經(jīng)由繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭，只需1小時(shí)。

風(fēng)大浪高施工隊(duì)是分秒必爭

記者獲悉，自6月初風(fēng)洞山隧道雙線貫通之后，長平高速全線運(yùn)輸通道已貫通。此外，和平潭海峽公鐵兩用大橋在海上“挽手”的松下跨海特大橋也全速前進(jìn)。從長樂岸邊望去，松下特大橋高聳的墩柱正從長樂沿岸向平潭方向延伸。

“松下特大橋全長1.4公里，要打下180根樁基，最長的樁基達(dá)70米，目前已完成175根，只剩下5根，預(yù)計(jì)兩個(gè)月內(nèi)就能全部完工。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“我工作以來一共建過3座大橋，這座橋是難度最大的。”該負(fù)責(zé)人說，平潭海峽為世界三大強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一，全年6級風(fēng)以上達(dá)到300天，海浪有時(shí)能打到30多米高，令人生畏，全年施工時(shí)間短，所以施工隊(duì)是分秒必爭。2019年，該大橋?qū)⒑推教逗{公鐵兩用大橋同步通車。

記者現(xiàn)場還了解到，目前松下互通和江田互通的兩座收費(fèi)站及管理房均已封頂，轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修階段，路面工程也累計(jì)完成35%左右。記者看到，松下互通的施工場地平整、整潔，有序的架空電線和過路管道，功能分區(qū)合理，兩側(cè)苗木綠意蓬勃，是一座花園式的工地。