福州長門特大橋合龍 過境福州車輛將不需進(jìn)入城區(qū)

原標(biāo)題：福州長門特大橋合龍 過境福州車輛將不需進(jìn)入城區(qū)

11日10時18分，福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋合龍段焊接完成。這標(biāo)志著國內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系最大跨徑斜拉橋福州長門特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，福州繞城高速公路東南段項目進(jìn)入全面沖刺階段，為2019年順利通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

長門特大橋是福州繞城公路東南段項目的控制性工程，橋址區(qū)瀕臨閩江入海口，南北向橫跨閩江，北接連江琯頭鎮(zhèn)長門村，南接瑯岐島，主橋全長848米，主跨550米，結(jié)構(gòu)形式為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米。它是目前世界第二長、國內(nèi)最長、采用“塔梁墩”固結(jié)體系的跨徑混合梁斜拉橋，是國內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計有著突破性的意義。

為了突破施工難題，在建設(shè)過程中，項目部組織科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，先后產(chǎn)生了5項專利、3項工法、1項科技創(chuàng)新，另有16項“QC”成果獲獎。

福州繞城高速東南段建成后，總長約160公里的福州繞城高速公路將實(shí)現(xiàn)全線閉合，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地。屆時，過境福州的車輛不需進(jìn)入城區(qū)，即可直接通過繞城高速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。（福建日報記者 吳宏雄 通訊員 吳瑋 林煒捷）