福州市公路局副總工林曉威：我們與時(shí)間賽跑

國道316線閩清境內(nèi)的溪口大橋，處于梅溪與閩江交匯處，因今年1號(hào)臺(tái)風(fēng)“尼伯特”襲擊，大橋橋面部分垮塌，省市交通部門決定啟動(dòng)橋梁重建工作。34歲的市公路局副總工林曉威緊急受命，擔(dān)任起該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)。

“現(xiàn)在馬上進(jìn)入橋面施工了，我們正在搶時(shí)間施工，與時(shí)間賽跑，力爭(zhēng)春節(jié)前溪口大橋通車。”17日，林曉威向記者介紹起工程進(jìn)度時(shí)，言語中充滿自信。

據(jù)介紹，溪口大橋重建工程正常設(shè)計(jì)施工工期為12個(gè)月，而根據(jù)省市災(zāi)后重建工作要求，項(xiàng)目工期調(diào)整為5個(gè)月左右。工期緊、任務(wù)重，如何保質(zhì)保量，確保順利通車？林曉威與施工方一道優(yōu)化項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)，搶時(shí)間、趕進(jìn)度。

為了及時(shí)拆除原橋梁，他協(xié)調(diào)市縣公安、海事、交通、水利等部門，比節(jié)點(diǎn)提前9天對(duì)原溪口大橋進(jìn)行了爆破拆除，為后續(xù)施工爭(zhēng)得了寶貴時(shí)間；為縮短橋梁樁位施工時(shí)間，他根據(jù)29個(gè)樁位的實(shí)際，將原來的5臺(tái)樁機(jī)增加到23臺(tái)；為縮短臨時(shí)用電申請(qǐng)時(shí)限，他調(diào)集8臺(tái)柴油機(jī)自行發(fā)電。此外，他還通過組織鋼棧橋及樁基平臺(tái)專項(xiàng)施工方案審查，優(yōu)化施工作業(yè)，督促施工單位加大資源投入，日夜兩班倒作業(yè)，比原定節(jié)點(diǎn)提前5天完成項(xiàng)目關(guān)鍵工序——鋼棧橋及樁基平臺(tái)的搭設(shè)。

然而，就在他好不容易“搶”回時(shí)間時(shí)，無情的“鲇魚”臺(tái)風(fēng)摧毀了戰(zhàn)果。“9月28日早上，我親眼看到鋼棧橋和樁基平臺(tái)七成被沖毀，心里又著急又難受。”他指著胸口向記者回憶說。戰(zhàn)果被毀，不能氣餒，也沒有時(shí)間難受。林曉威整理好心情，與參建單位重新商定施工方案。

在省市交通部門的指導(dǎo)下，林曉威組織參建單位加班加點(diǎn)開展災(zāi)后恢復(fù)施工，先后完成了加固棧橋及樁基平臺(tái)、水下探查及障礙清理、重新組織鋼棧橋搭設(shè)材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作，并根據(jù)工程實(shí)際重新調(diào)整細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期，預(yù)演工序，最快時(shí)間消除災(zāi)后影響，恢復(fù)大橋建設(shè)各項(xiàng)工作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月15日，溪口大橋橋梁樁基已完成26根，占總數(shù)的89.7%；完成1、2、5#墩承臺(tái)，1、5#墩柱及1#墩蓋梁建設(shè)；架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)及架設(shè)、運(yùn)梁等后續(xù)工作正在有條不紊開展。