夜間從火車南站回市區(qū)難 公交運營時間擬延長

前晚9時47分，在火車南站等K2公交車的旅客排了長隊。

福州晚報10月21日訊（記者 李志波/文 陳暖/攝）近日有市民向本報反映，夜間從火車南站回市中心有點難。對此，市交通部門表示，正積極協(xié)調(diào)延長公交線路的運營時間，調(diào)派出租車夜間到站候客，解決旅客夜間乘車需求。

【記者探訪】

等公交車隊伍有點長

前晚9時45分，記者在火車南站看到，K2路公交車乘車點前排起了長隊，等候上車的旅客有四五十人。“大部分公交都停運了，我只能先坐K2路到市區(qū)，再打的回位于金山的家。”正在等車的一名男子表示，開往金山的167路、176路等公交車晚上七八點就收車了，只剩往市區(qū)方向的K2路、309路、305路，“晚上10時30分以后只剩K2路了。”

“希望等下可以擠得上公交車！”在乘車點等車的吳先生說，由于打的并不容易，許多旅客都涌向了公交站，造成公交車異常擁擠。

不少等候公交車的旅客向記者反映，夜間火車南站開往市區(qū)方向的公交車發(fā)車時間間隔太長了，旅客常常需要等待近半個小時才能上車，“希望公交部門能夠縮短發(fā)車時間或增加班次，只要車上滿員就發(fā)車，減少旅客候車時間”。

記者從火車南站運管部門了解到，每晚9時30分以后，有9趟動車抵達火車南站，下車的旅客近兩千人，交通需求較大，而晚9時后火車南站正常運營的公交線路僅3條，公交運力相對緊張。

平均一兩分鐘

來一輛的士

前晚10時許，記者在火車南站負一層的出租車上客區(qū)看到，二三十名旅客在排隊候車。記者在現(xiàn)場測算，平均一兩分鐘才會有一輛出租車前來。

火車南站運管部門表示，該站晚上僅有少數(shù)動車發(fā)出，直接影響了送客來該站的出租車數(shù)量。“從福州市中心過來的出租車較少，而南站需要乘坐出租車的人又比較多，供求不平衡。”火車南站出租車上客區(qū)的執(zhí)勤人員表示，如果出現(xiàn)大量旅客等待出租車的情況，就需要緊急調(diào)配出租車到火車南站載客。

【部門回應】

擬延長公交運營時間

加派出租車候客

“晚9時后火車南站正常運營的公交線路有3條，節(jié)假日高峰期會增加5條線路緩解運營壓力。”市交通執(zhí)法部門相關負責人昨日告訴記者，針對火車南站夜間到站旅客較多的問題，運管部門會及時和公交公司聯(lián)系，根據(jù)實際情況，增加或者延長相應公交線路的運營時間。該負責人表示，根據(jù)市民反映，目前火車南站夜間沒有開往金山和洪山橋方向的公交車，為此運管部門在積極協(xié)調(diào)延長開往這兩個方向的167路、124路的運營時間。

同時，為了應對火車南站夜間打的難問題，市交通部門聯(lián)系出租車公司，調(diào)派出租車保障運力：一是在夜間安排公交、海峽、華威、華榕等出租車公營企業(yè)，安排出租車到火車南站進行運力保障；二是通過出租車呼叫平臺，在夜間時段呼吁途經(jīng)火車南站附近區(qū)域的出租車進站載客。

地鐵1號線全線通車后

運營時間將逐漸延長

還有市民反映，地鐵1號線南段（火車南站—三叉街）正在試運營，但從火車南站出發(fā)的地鐵列車最后一班發(fā)車時間為晚8時，不能滿足夜間到達火車南站旅客的乘坐需要。

對此，市地鐵公司表示，因為1號線是福州建設的第一條地鐵線，而且南段還在試運營，為確保運行安全，需要留出更多的時間進行線路、列車、設備的檢查、調(diào)試，因此運行初期運營時間會短一些，這也是地鐵業(yè)界新線剛開通時的通行做法。地鐵1號線全線通車后，將逐漸延長運營時間，滿足火車南站夜間旅客的乘車需求。