有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以摩拜和ofo為代表的共享單車之戰(zhàn)，又成了騰訊與阿里之間的羈絆。

阿里瞄了這么久，終于出手了

4月22日上午，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。雙方將在支付、信用等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。據(jù)悉該投資屬D+輪，但未提及具體金額。

在此之前，在共享單車這一仗開始時，騰訊并未給阿里留下多少空間，早在2016年9月，ofo獲得數(shù)千萬美元的B+輪融資，投資名單中滴滴出行赫然在列，而騰訊更是隱伏滴滴背后的巨頭。而2017年1月4日，由騰訊、華平領(lǐng)投摩拜單車2.15億美元D輪融資，有關(guān)兩家將步滴滴快的合并后塵的傳言不絕于耳；許多互聯(lián)網(wǎng)觀察人士也判斷，阿里只剩下一個永安行留待可選，尚可一戰(zhàn)。

但在今年3月初ofo宣布完成D輪4.5億美元融資后，螞蟻金服與ofo的合作越來越密切，頻頻見諸報端。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù)，支付寶客戶端可直接掃碼解鎖騎行。4月18日，ofo宣布杭州地區(qū)信用免押金。

而另一邊的摩拜單車，同樣獲得了微信的鼎力支持，從發(fā)布小程序、‘掃一掃’解鎖用車到擠占微信第三方服務(wù)九宮格的首要位置，摩拜與騰訊的戰(zhàn)略合作也在不斷升級。

此輪融資完成后，ofo的股東名單中，便同時存在著騰訊系資本與阿里系資本。同為戰(zhàn)略投資的兩路投資方，會在ofo內(nèi)部上演怎樣的博弈，值得期待。

有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

值得一提的是，在今天（4月22日）恰巧是摩拜單車正式推出整整一周年，據(jù)悉摩拜單車將在其北京總部舉辦一周年盛典，有消息稱這將是摩拜單車有史以來規(guī)模最大的一次發(fā)布會，ofo選擇在此時發(fā)布消息，搶對手“頭條”的動機非常明顯。

同樣在今天，ofo祝賀摩拜“一歲生日快樂”的海報和摩拜 “回懟”的文案也在網(wǎng)上廣為流傳。海報中ofo明面上祝福對手，暗地里卻強調(diào)ofo是先于摩拜一年首創(chuàng)無樁共享單車模式；摩拜干脆直接回懟ofo“深耕校園”坐井觀天，產(chǎn)品缺乏科技屬性，更是直戳小黃車固定密碼鎖的痛點，根本不留情面。

這也是雙方近期在輿論上短兵相接火藥味十足的體現(xiàn)。先有3月21日ofo宣布日訂單量超過1000萬，緊跟著4月13日，摩拜單車宣布當日第2000萬個訂單誕生創(chuàng)歷史新高；ofo在新聞通稿里稱自己為中國第四家日訂單過千萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺，摩拜干脆宣稱自己是國內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，僅次于淘寶。兩家為數(shù)據(jù)爭得面紅耳赤，都在質(zhì)疑對方數(shù)據(jù)造假，但事實上無論ofo還是摩拜，其宣稱的訂單數(shù)據(jù)都未經(jīng)獨立第三方驗證。

4月21日，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見(試行)》向社會征求意見，《征求意見稿》重點內(nèi)容包括控制單車數(shù)量、要求有序停放、必須有定位系統(tǒng)、建立健全保險理賠機制、企業(yè)在北京設(shè)立資金專用賬戶等多個方面?？梢钥吹贸稣髑笠庖姼遽槍ρ巯鹿蚕韱诬嚫偁庮I(lǐng)域出現(xiàn)的弊病和痛點做了指導和規(guī)范，從一定程度上講，北京新監(jiān)管政策的出臺會給各地做出示范，有改變市場走向的可能。

但摩拜方面對此回應(yīng)中卻提到，呼吁相關(guān)政府部門，強制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車。矛頭直指競爭對手ofo的大批機械鎖單車，引來輿論一片嘩然。

ofo的回應(yīng)也非常耐人尋味。ofo稱，期待相關(guān)部門盡快出臺押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。對于ofo免押金的大趨勢，摩拜對數(shù)額龐大的用戶押金始終諱莫如深，甚至被扣上“非法集資”的高帽，這一點顯然是摩拜避無可避的“污點”。

巨頭潛伏其后，未來合并很難

而對于此次選擇ofo的螞蟻金服來說，雙方雖然提到螞蟻金服的用戶平臺、支付能力和信用體系，對于提升ofo用戶體驗也將帶來幫助。但外界認為，ofo為螞蟻金服的“無現(xiàn)金社會”戰(zhàn)略提供廣泛的用戶場景，以及配合和螞蟻金服正在進行的國際化，這兩方面才是重中之重。

騰訊阿里圍繞線下支付的戰(zhàn)爭日趨白熱化，支付寶社交化圈、小程序等法寶紛紛被祭出，作為當前最為火熱的新興支付場景之一，共享單車已成為支付寶擴展線下場景的重要對象，而摩拜和ofo兩家在充值返現(xiàn)活動、免費騎行等活動之后，又先后開始補貼大戰(zhàn)，前者推出紅包車、后者則推出紅包區(qū)，無疑更加劇了這場戰(zhàn)爭。歸根結(jié)底，螞蟻金服投資ofo絕非財務(wù)投資那么簡單，這場戰(zhàn)爭仍舊是阿里和騰訊圍繞線下支付場景的搏斗。

摩拜由騰訊直接注資，等量級對手中阿里只能選擇ofo，盡管騰訊系陣營中的滴滴已經(jīng)參與了ofo的B+、C、D三輪融資，未來雙方會在ofo內(nèi)部上演怎樣的博弈，前景未明。

在此前的采訪報道中，資本方大多認為共享單車市場不會出現(xiàn)贏家通吃。如今阿里系資本入局，這一結(jié)果的可能便更不可能出現(xiàn)，有了巨頭為為兩家提供擴張?zhí)峁┰丛床粩嗟膹椝?，這場戰(zhàn)爭勝負的衡量標準已經(jīng)悄然改變。

現(xiàn)在唯一存疑的是，監(jiān)管層面會否突然出現(xiàn)改變戰(zhàn)局的可能性？