有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以摩拜和ofo為代表的共享單車(chē)之戰(zhàn)，又成了騰訊與阿里之間的羈絆。

阿里瞄了這么久，終于出手了

4月22日上午，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資。雙方將在支付、信用等領(lǐng)域展開(kāi)全面深化戰(zhàn)略合作。據(jù)悉該投資屬D+輪，但未提及具體金額。

在此之前，在共享單車(chē)這一仗開(kāi)始時(shí)，騰訊并未給阿里留下多少空間，早在2016年9月，ofo獲得數(shù)千萬(wàn)美元的B+輪融資，投資名單中滴滴出行赫然在列，而騰訊更是隱伏滴滴背后的巨頭。而2017年1月4日，由騰訊、華平領(lǐng)投摩拜單車(chē)2.15億美元D輪融資，有關(guān)兩家將步滴滴快的合并后塵的傳言不絕于耳；許多互聯(lián)網(wǎng)觀察人士也判斷，阿里只剩下一個(gè)永安行留待可選，尚可一戰(zhàn)。

但在今年3月初ofo宣布完成D輪4.5億美元融資后，螞蟻金服與ofo的合作越來(lái)越密切，頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過(guò)信用授權(quán)免押金使用小黃車(chē)的服務(wù)，支付寶客戶端可直接掃碼解鎖騎行。4月18日，ofo宣布杭州地區(qū)信用免押金。

而另一邊的摩拜單車(chē)，同樣獲得了微信的鼎力支持，從發(fā)布小程序、‘掃一掃’解鎖用車(chē)到擠占微信第三方服務(wù)九宮格的首要位置，摩拜與騰訊的戰(zhàn)略合作也在不斷升級(jí)。

此輪融資完成后，ofo的股東名單中，便同時(shí)存在著騰訊系資本與阿里系資本。同為戰(zhàn)略投資的兩路投資方，會(huì)在ofo內(nèi)部上演怎樣的博弈，值得期待。

有一種“打情罵俏”，叫ofo和摩拜

值得一提的是，在今天（4月22日）恰巧是摩拜單車(chē)正式推出整整一周年，據(jù)悉摩拜單車(chē)將在其北京總部舉辦一周年盛典，有消息稱這將是摩拜單車(chē)有史以來(lái)規(guī)模最大的一次發(fā)布會(huì)，ofo選擇在此時(shí)發(fā)布消息，搶對(duì)手“頭條”的動(dòng)機(jī)非常明顯。

同樣在今天，ofo祝賀摩拜“一歲生日快樂(lè)”的海報(bào)和摩拜 “回懟”的文案也在網(wǎng)上廣為流傳。海報(bào)中ofo明面上祝福對(duì)手，暗地里卻強(qiáng)調(diào)ofo是先于摩拜一年首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)模式；摩拜干脆直接回懟ofo“深耕校園”坐井觀天，產(chǎn)品缺乏科技屬性，更是直戳小黃車(chē)固定密碼鎖的痛點(diǎn)，根本不留情面。

這也是雙方近期在輿論上短兵相接火藥味十足的體現(xiàn)。先有3月21日ofo宣布日訂單量超過(guò)1000萬(wàn)，緊跟著4月13日，摩拜單車(chē)宣布當(dāng)日第2000萬(wàn)個(gè)訂單誕生創(chuàng)歷史新高；ofo在新聞通稿里稱自己為中國(guó)第四家日訂單過(guò)千萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，摩拜干脆宣稱自己是國(guó)內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，僅次于淘寶。兩家為數(shù)據(jù)爭(zhēng)得面紅耳赤，都在質(zhì)疑對(duì)方數(shù)據(jù)造假，但事實(shí)上無(wú)論ofo還是摩拜，其宣稱的訂單數(shù)據(jù)都未經(jīng)獨(dú)立第三方驗(yàn)證。

4月21日，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》向社會(huì)征求意見(jiàn)，《征求意見(jiàn)稿》重點(diǎn)內(nèi)容包括控制單車(chē)數(shù)量、要求有序停放、必須有定位系統(tǒng)、建立健全保險(xiǎn)理賠機(jī)制、企業(yè)在北京設(shè)立資金專用賬戶等多個(gè)方面?？梢钥吹贸稣髑笠庖?jiàn)稿針對(duì)眼下共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域出現(xiàn)的弊病和痛點(diǎn)做了指導(dǎo)和規(guī)范，從一定程度上講，北京新監(jiān)管政策的出臺(tái)會(huì)給各地做出示范，有改變市場(chǎng)走向的可能。

但摩拜方面對(duì)此回應(yīng)中卻提到，呼吁相關(guān)政府部門(mén)，強(qiáng)制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車(chē)。矛頭直指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo的大批機(jī)械鎖單車(chē)，引來(lái)輿論一片嘩然。

ofo的回應(yīng)也非常耐人尋味。ofo稱，期待相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時(shí)退取，避免共享單車(chē)行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。對(duì)于ofo免押金的大趨勢(shì)，摩拜對(duì)數(shù)額龐大的用戶押金始終諱莫如深，甚至被扣上“非法集資”的高帽，這一點(diǎn)顯然是摩拜避無(wú)可避的“污點(diǎn)”。

巨頭潛伏其后，未來(lái)合并很難

而對(duì)于此次選擇ofo的螞蟻金服來(lái)說(shuō)，雙方雖然提到螞蟻金服的用戶平臺(tái)、支付能力和信用體系，對(duì)于提升ofo用戶體驗(yàn)也將帶來(lái)幫助。但外界認(rèn)為，ofo為螞蟻金服的“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”戰(zhàn)略提供廣泛的用戶場(chǎng)景，以及配合和螞蟻金服正在進(jìn)行的國(guó)際化，這兩方面才是重中之重。

騰訊阿里圍繞線下支付的戰(zhàn)爭(zhēng)日趨白熱化，支付寶社交化圈、小程序等法寶紛紛被祭出，作為當(dāng)前最為火熱的新興支付場(chǎng)景之一，共享單車(chē)已成為支付寶擴(kuò)展線下場(chǎng)景的重要對(duì)象，而摩拜和ofo兩家在充值返現(xiàn)活動(dòng)、免費(fèi)騎行等活動(dòng)之后，又先后開(kāi)始補(bǔ)貼大戰(zhàn)，前者推出紅包車(chē)、后者則推出紅包區(qū)，無(wú)疑更加劇了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。歸根結(jié)底，螞蟻金服投資ofo絕非財(cái)務(wù)投資那么簡(jiǎn)單，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)仍舊是阿里和騰訊圍繞線下支付場(chǎng)景的搏斗。

摩拜由騰訊直接注資，等量級(jí)對(duì)手中阿里只能選擇ofo，盡管騰訊系陣營(yíng)中的滴滴已經(jīng)參與了ofo的B+、C、D三輪融資，未來(lái)雙方會(huì)在ofo內(nèi)部上演怎樣的博弈，前景未明。

在此前的采訪報(bào)道中，資本方大多認(rèn)為共享單車(chē)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)贏家通吃。如今阿里系資本入局，這一結(jié)果的可能便更不可能出現(xiàn)，有了巨頭為為兩家提供擴(kuò)張?zhí)峁┰丛床粩嗟膹椝?，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)悄然改變。

現(xiàn)在唯一存疑的是，監(jiān)管層面會(huì)否突然出現(xiàn)改變戰(zhàn)局的可能性？