擎起中俄第一橋 譜寫絲路新樂章

——中鐵大橋局集團(tuán)二公司同江中俄鐵路大橋建設(shè)紀(jì)實(shí)

□ 本報(bào)記者 許霞 通訊員 陳小燕

“一橋飛架南北，天塹變通途?！痹谕泻邶埥习哆|闊的原野上，在建同江中俄鐵路大橋如一條巨龍朝著江面延伸而去，在蒼茫的天地間呈現(xiàn)出人類改造世界的偉力。

遠(yuǎn)眺建設(shè)中的同江中俄鐵路大橋

同江中俄鐵路大橋是黑龍江省與俄羅斯2981公里邊境線上首座界河橋。作為黑龍江省“十一五”規(guī)劃確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，這座大橋也是中俄兩國(guó)第一座跨國(guó)合建鐵路橋梁。推進(jìn)該工程建設(shè)，分別被收錄在《中俄兩國(guó)總理第十八次定期會(huì)晤聯(lián)合公報(bào)》和2014年5月20日兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布的《中俄關(guān)于全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系新階段的聯(lián)合聲明》中。大橋的建設(shè)，將形成我國(guó)東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通的國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道，為促進(jìn)中俄邊貿(mào)發(fā)展，推進(jìn)東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供前所未有的助力。

作為大橋的中方建設(shè)者，中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)二公司的建設(shè)者們已經(jīng)在此奮戰(zhàn)了3年多時(shí)間。作為“中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)”的一員，3年多來，他們發(fā)揚(yáng)大橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的“四特”精神，與曾經(jīng)的“老大哥”同臺(tái)競(jìng)技，冒著最低達(dá)零下31攝氏度的嚴(yán)寒，面對(duì)冰凌、洪水的侵襲，優(yōu)質(zhì)高效的推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，僅歷時(shí)14個(gè)月即完成主體工程建設(shè)，分部分項(xiàng)工程合格率100%，在中俄邊境樹立起了一座永遠(yuǎn)的豐碑。

開啟一個(gè)新紀(jì)元

同江中俄鐵路大橋的建設(shè)，為中俄經(jīng)貿(mào)合作開啟了新紀(jì)元。對(duì)于中鐵大橋局二公司建設(shè)者而言，則揭幕了中俄建橋者同臺(tái)競(jìng)技的大舞臺(tái)。

氣貫長(zhǎng)虹的同江中俄鐵路大橋

據(jù)中鐵大橋局二公司同江中俄鐵路大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，中俄鐵路同江大橋位于同江市與下列寧斯闊耶之間，設(shè)計(jì)年過貨能力2100萬噸，我國(guó)境內(nèi)線路全長(zhǎng)31.62公里，其中跨江大橋主橋全長(zhǎng)2215米，在我國(guó)境內(nèi)將建設(shè)1900米，俄方承擔(dān)其境內(nèi)大橋4墩三跨315米的施工任務(wù)。由中鐵大橋局二公司負(fù)責(zé)施工的二標(biāo)段全長(zhǎng)16.313公里，主要包含同江黑龍江鐵路特大橋、三村特大橋、邊檢站、路基工程等。也就是說，二標(biāo)段將直接與俄方“面對(duì)面”同臺(tái)競(jìng)技。

這是一個(gè)歷史的輪回!

“50年代，我們?cè)诮ㄔO(shè)武漢長(zhǎng)江大橋的時(shí)候，跟著前蘇聯(lián)老大哥學(xué)習(xí)建橋技術(shù)?，F(xiàn)在，我們與俄羅斯同臺(tái)競(jìng)技。在這個(gè)舞臺(tái)上，我們就代表了祖國(guó)的發(fā)展水平，必須展現(xiàn)出最好的一面?！痹擁?xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理包新宇堅(jiān)定而自豪地說。

2014年2月26日，大橋正式奠基。在千里冰封、萬里雪飄、滴水成冰的黑龍江南岸，建設(shè)者們艱難地起步了。

“為了布置奠基儀式場(chǎng)地，我們租了一臺(tái)460規(guī)格的挖機(jī)，普通360型號(hào)的挖機(jī)根本挖不動(dòng)，敲下去就是個(gè)白印子，冰面絲毫無損。用大的挖機(jī)也得用火先燒，燃燒一層，挖機(jī)摳一層?！必?fù)責(zé)路基施工的經(jīng)理辛海蛟苦笑著說。

原黑龍江省委領(lǐng)導(dǎo)視察同江中俄鐵路大橋

由于黑龍江為季節(jié)性冰凍河流，一般11月中旬封凍。翌年4月上、中旬解凍，封凍天數(shù)達(dá)150天左右，這樣一來，一年幾乎只有一半的有效施工時(shí)期，而合同工期卻僅有兩年。這讓建設(shè)者們不得不冒著凜冽的寒風(fēng)和撲面的暴雪，馬不停蹄地開展前期工作，盡可能為解凍后迅速展開奠定基礎(chǔ)。

這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與極寒對(duì)抗的戰(zhàn)斗。莽莽雪海中，荒無人煙的原野上，建設(shè)者們深一步淺一步地開始了前期工作。為保障好后勤，項(xiàng)目部書記林永漢帶著4位干部職工，在冰天雪地中艱難地尋覓到了一個(gè)小場(chǎng)地，搭建起了臨時(shí)板房，為干部職工購(gòu)置了油汀等保溫設(shè)施，讓干部職工有了一個(gè)御寒取暖的地方。他們5個(gè)人卻因?yàn)楸┭┖L(fēng)，一個(gè)個(gè)被凍傷，被干部職工戲稱為了“五壯士”。

俄羅斯猶太州州長(zhǎng)列文達(dá)爾到同江中俄鐵路大橋參觀

與此同時(shí)，測(cè)量隊(duì)也在風(fēng)雪中奮戰(zhàn)。在尋找各個(gè)施工點(diǎn)位的時(shí)候，車輛經(jīng)常陷入到雪地里，就下來推著車子脫困;渴了，捏起雪團(tuán)就往嘴里塞;沒有吃的，就從周邊的小村莊做好了飯拉到現(xiàn)場(chǎng)……

“不是不想回去吃飯，每天有效工作時(shí)間實(shí)在太短了，到下午三點(diǎn)半，天就要黑了，只能加班加點(diǎn)地干。”據(jù)項(xiàng)目部測(cè)量部門負(fù)責(zé)人庫(kù)陸波回憶，在剛進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備前期測(cè)量工作的時(shí)候，所有的道路都被大雪覆蓋，由于風(fēng)雪遮擋信號(hào)，原本測(cè)量距離達(dá)3公里的儀器只能測(cè)量到500多米，測(cè)量隊(duì)必須提著30多斤的儀器，頻繁轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)量，進(jìn)一步增加了工作量。

“大雪沒過大腿，走起來十分費(fèi)勁，腿陷下去都抬不起來，還不能原地停太久，停下來更是透骨的冷?！睅?kù)陸波說。

到了4月，黑龍江流域逐步解凍，黑龍江南岸的項(xiàng)目工地，項(xiàng)目部駐地都被冰凌和江水淹沒。項(xiàng)目部干部職工又劃著船涉水作業(yè)，步履維艱地推進(jìn)前期工作。為了盡可能多、快地開辟作業(yè)面，節(jié)約棧橋搭設(shè)成本，項(xiàng)目部充分利用地形，又在江邊實(shí)施了吹沙筑島作業(yè)，從而形成施工便道。

“主河道的冰還沒怎么化開，每天早上去河邊，上面結(jié)了1厘米多厚的薄冰，現(xiàn)場(chǎng)職工和工人穿著漁民的皮褲，先把薄冰踩碎，一起站在冰冷的水里吹沙，冷氣根本擋不住，直接往骨頭里鉆，就這樣用了兩個(gè)多月時(shí)間，終于把200多米的道路填筑了出來?！表?xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理周朋感動(dòng)地說。

中俄鐵路大橋俄方項(xiàng)目經(jīng)理謝爾蓋與中方專家交流

2014年6月1日，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，項(xiàng)目正式動(dòng)工。項(xiàng)目部全體干部職工迅速投入到了緊張的施工中。

邁開奮進(jìn)的步伐

一馬當(dāng)先，步步當(dāng)先!得益于前期的充分準(zhǔn)備，同江中俄鐵路大橋2014年相關(guān)施工生產(chǎn)迅速推進(jìn)。在5~10月的黃金施工期內(nèi)，項(xiàng)目部突飛猛進(jìn)完成了主橋260根樁基、7個(gè)承臺(tái)、5個(gè)墩身的施工任務(wù)。10月3日，同江中俄鐵路大橋首跨鋼桁梁成功安裝，標(biāo)志著同江中俄鐵路大橋鋼桁梁架設(shè)正式拉開了帷幕。

然而，嚴(yán)酷的冬季就在此時(shí)已再度來臨。早在2014年9月28日，同江市就下了第一場(chǎng)雪，氣溫也驟降到了零度以下。

為了保障施工生產(chǎn)，項(xiàng)目部在主橋鉆孔平臺(tái)上搭設(shè)防風(fēng)墻、取暖帳篷，置備取暖器和開水爐，同時(shí)購(gòu)置棉衣、棉鞋，免費(fèi)發(fā)放到工人手中。據(jù)項(xiàng)目部經(jīng)理介紹，考慮到極度嚴(yán)寒下的混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部從一開始就精心謀劃和準(zhǔn)備，從各個(gè)環(huán)節(jié)想方設(shè)法確保冬季施工。

前期測(cè)量人員飲雪解渴

眾所周知，在東北地區(qū)，一般到了冬季就不再開展施工作業(yè)，但中鐵大橋局二公司的建設(shè)者們卻迎難而上，通過覆蓋料倉(cāng)、拌合站，到混凝土運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)澆筑的全流程保溫措施，在嚴(yán)酷的冬季掀起了施工高潮——鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝搭設(shè)封閉的保溫棚，根據(jù)天氣情況在棚內(nèi)開著熱風(fēng)爐升溫;為避免水泥凍結(jié)，在全封閉的攪拌站里完成攪拌;攪拌站在地下鋪設(shè)了地暖裝置，使用熱水鍋爐循環(huán)供熱堆沙子石子的保溫，確保料倉(cāng)環(huán)境溫度可達(dá)5~10度;在運(yùn)輸過程中還要給攪拌車穿上保溫的棉被，保證運(yùn)輸途中的溫度。

在各種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部也采取了多種加熱保溫措施，以鉆孔樁保溫防護(hù)為例：“在鉆孔樁混凝土灌注前，在墩位上搭設(shè)臨時(shí)的加熱暖棚，外部掛棉帳篷，內(nèi)部燒煤爐加熱保暖，在導(dǎo)管安裝及灌注孔內(nèi)混凝土過程中，保證導(dǎo)管拆卸順利以及減少混凝土從泵管進(jìn)入孔內(nèi)過程的熱量損失?！睋?jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理周朋介紹，項(xiàng)目部還采取了柴油對(duì)鉆機(jī)鉆桿部位進(jìn)行加熱保溫，防止鉆桿斷裂。

在施工中，項(xiàng)目部搶抓鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，采取了“分管領(lǐng)導(dǎo)值班、夜班副科干部輪班”等一系列有效措施，攻克了高寒期旋挖鉆施工樁基各工序的道道難題，人員、機(jī)械設(shè)備安全得到了保障，有效地推動(dòng)了工程進(jìn)展。通過建設(shè)者們的不懈努力，2014年12月19號(hào)，154號(hào)墩第17號(hào)樁混凝土順利灌筑完成，標(biāo)志著大橋水上302根鉆孔樁全部完成，為2015年總決戰(zhàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

承臺(tái)破冰作業(yè)

2015年春節(jié)后，黑龍江江面上依然寒風(fēng)刺骨，白天的最高溫度也只有零下8度，到了夜晚則驟降到零下20攝氏度以下。這給大橋建設(shè)帶來了極大的困難——橋梁墩身鋼板樁圍堰內(nèi)被厚厚的冰層覆蓋。其中，51號(hào)墩圍堰內(nèi)冰厚達(dá)到2米，冰層方量約1500立方米。

更讓人痛苦的是，工人們白天剛鑿開了一層冰，第二天又凍上了一層。面對(duì)堅(jiān)若磐石的冰層，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整了施工方案，變單一的人工鑿冰為鑿巖機(jī)吊到圍堰內(nèi)直接鑿冰，大大地提高了工效，當(dāng)班工人一日三餐都在工地，保證了施工的連續(xù)性。經(jīng)過艱苦努力，兩座承臺(tái)圍堰內(nèi)的冰層終于被鑿除，為后續(xù)的圍堰支護(hù)、清基、鑿樁頭、綁扎鋼筋、吊裝立模等工作清除了障礙。

“我們當(dāng)時(shí)的工作節(jié)奏，總結(jié)起來就是‘吃3睡5干16’，吃飯3個(gè)小時(shí)，睡覺5個(gè)小時(shí)，16個(gè)小時(shí)都在干活兒?！毙梁ｒ愿嬖V記者，在最繁忙的時(shí)候，他在施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊來回解決各種問題，一個(gè)月下來，要跑上1萬多公里。

就在項(xiàng)目熱火朝天開展各項(xiàng)作業(yè)的同時(shí)，新一輪的冰凌、冰排又來了。這些巨大的冰排厚達(dá)1米多，一塊冰排就是成百上千噸，會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工棧橋、平臺(tái)、鋼梁托架等結(jié)構(gòu)安全帶來很大隱患。項(xiàng)目部反復(fù)論證，確定了“三步法”破題：采取“冰來我退，冰退我上”的方式，在開江前將搭建在江中五個(gè)橋墩間的棧橋及施工平臺(tái)全部拆除掉，等到凌汛期結(jié)束后再重新搭建，避免臨時(shí)棧橋與冰凌、冰排的“硬碰硬”。

“冰排的撞擊力非常之大，必須拆除。來回拆裝了3次，光這一部分的成本投入就增加了數(shù)千萬元?！敝芘笳f。

寒風(fēng)暴雪中作業(yè)

與此同時(shí)，項(xiàng)目部還在每個(gè)橋墩迎水處加設(shè)60度破冰角，在主橋下部壘砌沙壩，緩解冰凌的強(qiáng)大沖擊，保護(hù)承臺(tái)作業(yè)面;在冰凌汛期邊檢查邊整修，派專人重點(diǎn)監(jiān)控冰凌汛情的氣溫和凌情變化，按照防凌作業(yè)程序、安全注意事項(xiàng)組織作業(yè)。

隨著下部工程的逐漸成型，架梁作業(yè)也漸入佳境。為推進(jìn)施工生產(chǎn)，項(xiàng)目部立足工期，精心謀劃，大力優(yōu)化施工工藝，將部分簡(jiǎn)支箱梁優(yōu)化為連續(xù)梁施工，并進(jìn)一步利用枯水期，采用吹沙筑島方式開辟新的架梁作業(yè)面，采取兩點(diǎn)架設(shè)鋼梁，進(jìn)一步加快了架橋效率。

“鋼梁、T梁、箱梁同時(shí)架設(shè)，場(chǎng)面十分壯觀?！卑操|(zhì)部負(fù)責(zé)人董釗笑著告訴記者，項(xiàng)目部在鋼梁預(yù)拼裝的時(shí)候，就將工人的工作平臺(tái)拼接到了桿件上，既方便了運(yùn)輸，也更有利于安全生產(chǎn)。

風(fēng)景如畫的同江鐵路邊檢站場(chǎng)

嘔心瀝血、風(fēng)雨兼程，中鐵大橋局二公司同江中俄鐵路大橋的施工迅速推進(jìn)，截至2015年10月底，歷時(shí)14個(gè)月，項(xiàng)目部就基本完成了全部主體工程，贏得了社會(huì)各界的高度贊譽(yù)。俄羅斯猶太自治州州長(zhǎng)列文達(dá)爾在訪問中俄鐵路同江大橋時(shí)驚喜的表示：“中國(guó)速度和中國(guó)質(zhì)量給我留下深刻的印象。”

中俄鐵路大橋俄方項(xiàng)目經(jīng)理謝爾蓋前往項(xiàng)目部參觀學(xué)習(xí)時(shí)，也發(fā)出了衷心的贊嘆：“大臨結(jié)構(gòu)施工速度快，施工工藝優(yōu)良，現(xiàn)場(chǎng)材料堆碼整齊，施工質(zhì)量?jī)?yōu)秀，不愧為中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)?！?/p>

鐫刻忠誠(chéng)與榮耀

中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)，這是一個(gè)多么榮耀的稱號(hào)。在強(qiáng)手如云的世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域，中鐵大橋局二公司讓曾經(jīng)的“老師”，現(xiàn)在的“對(duì)手”如此折服，憑借的是什么呢?

他們所憑借的，是精益求精的工匠精神，是大橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能風(fēng)險(xiǎn)、特別能創(chuàng)新”的“四特”精神，將每一個(gè)方面都不遺余力地做到最好。

提起安全管理，安質(zhì)部長(zhǎng)董釗十分自豪:“剛進(jìn)場(chǎng)，我們就大力開展制度建設(shè)，每天晚上都工作到了夜里兩三點(diǎn)鐘;提前實(shí)施工人培訓(xùn)，落實(shí)安全交底;現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)防死守，堅(jiān)決執(zhí)行各項(xiàng)安全管理舉措……從開工到現(xiàn)在，從未出現(xiàn)過一例安全責(zé)任事故?！?/p>

據(jù)董釗介紹，為完善現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，項(xiàng)目部對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)全部實(shí)施了重點(diǎn)監(jiān)控，譬如在桿件運(yùn)輸?shù)倪^程中，安全員和群眾安全員現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)控;在鋼梁架設(shè)下部全部設(shè)置了安全防護(hù)網(wǎng)，所有施工人員全部身著救生衣實(shí)施高空作業(yè)。考慮到東北地區(qū)工人可能存在午餐喝酒的習(xí)慣，就連下午的開工前， 項(xiàng)目部都專門要關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)工人是否飲酒，一旦發(fā)現(xiàn)即禁止入場(chǎng)施工……安全生產(chǎn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，項(xiàng)目部都不放過。

內(nèi)實(shí)外美的黑龍江特大橋引橋一隅

在施工質(zhì)量管控上，項(xiàng)目部通過工藝創(chuàng)新，先后在鉆孔樁施工中，攻克了無黏性砂層易塌孔、1.7米厚冰層鑿除等一系列技術(shù)難題。項(xiàng)目部“微環(huán)境下鉆機(jī)鉆進(jìn)過程機(jī)械的保溫措施”“專用化學(xué)泥漿調(diào)配方案”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在零下30攝氏度、5級(jí)風(fēng)等惡劣條件下深水樁基施工的空白，獲得了2015年度全國(guó)優(yōu)秀QC成果二等獎(jiǎng)。根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，項(xiàng)目部還創(chuàng)造了“鳥籠式”整體吊裝保溫棚罩，外設(shè)無煙焦煤爐，通過布袋管道往棚內(nèi)輸送熱空氣循環(huán)，該項(xiàng)成果還申請(qǐng)了專利。庫(kù)陸波則率領(lǐng)測(cè)量部門開發(fā)出了微型腳架，解決了低矮臺(tái)座上的梁體徐變觀測(cè)難題，還可用于鋼梁架設(shè)狹窄空間內(nèi)的支座檢查，進(jìn)一步確保了施工質(zhì)量。哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)王進(jìn)喜在對(duì)中鐵大橋局二公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研后，既充分肯定了項(xiàng)目部高空架梁、水上施工的安全保障措施，又對(duì)項(xiàng)目部鋼梁線型、欄桿線型、油漆涂裝等工藝的施工質(zhì)量作出了高度評(píng)價(jià)。俄羅斯國(guó)家橋梁設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)瓦西里科夫前來考察時(shí)也連連伸出了大拇指，盛贊大橋局建設(shè)者的精湛技藝，曾協(xié)助武漢長(zhǎng)江大橋的橋梁專家均來自此院。近日，俄方項(xiàng)目部因遇到施工難題導(dǎo)致工期滯后，特邀請(qǐng)到項(xiàng)目部組織專家團(tuán)隊(duì)前往交流，解決施工難題。從曾經(jīng)的“學(xué)生”，到現(xiàn)在的“老師”，這種角色的轉(zhuǎn)變更充分印證了“大橋人”卓越的施工技藝。

在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面，項(xiàng)目部也投入了極大的精力。周朋告訴記者，在施工中，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了作業(yè)垃圾的全回收，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了大型囤包，每一包都可容納一噸廢棄物，收集后拉回后場(chǎng)處理。在施工后場(chǎng)設(shè)置了混凝土沉淀池，對(duì)廢水進(jìn)行凈化處理。

宛如長(zhǎng)龍的三村特大橋全景

在辛海蛟看來，項(xiàng)目部之所以能取得如此卓越的成就，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)團(tuán)結(jié)密不可分：“我們這是一個(gè)特別團(tuán)結(jié)，特別能吃苦的團(tuán)隊(duì)。從開工到現(xiàn)在，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子每天不停地跑工地，協(xié)調(diào)各方面的工作關(guān)系，由于提前進(jìn)場(chǎng)，初期沒有運(yùn)作資金，還是項(xiàng)目經(jīng)理拿出了為數(shù)不多的存款，大家的日常開銷才有了著落。在施工中，所有人都把項(xiàng)目當(dāng)成自己的家，只要能重復(fù)利用的東西，譬如棧橋板材、小型模具等都是主動(dòng)重復(fù)利用。還有一個(gè)報(bào)廢的冰箱，電工修了修就又拿來使用了?！?/p>

為了建設(shè)這座中俄經(jīng)貿(mào)之橋、友誼之橋，建設(shè)者們?yōu)榇顺惺芰藰O大的痛苦，甚至是委屈。在項(xiàng)目開始之初，項(xiàng)目部經(jīng)理為了精確放線，走出國(guó)門，到俄方施工區(qū)域內(nèi)拍照對(duì)比，被俄羅斯邊防人員誤解，扣留了他整整3小時(shí)。雖然內(nèi)心委屈無比，但他始終秉持一顆為中俄架設(shè)友誼之橋、發(fā)展之橋的初心，全身心投入到項(xiàng)目管理中。由于俄方與中方相接的水中墩尚未交付，項(xiàng)目部?jī)H余144米跨國(guó)界鋼梁有待架設(shè)，在待工的一年多時(shí)間里，項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理包新宇、總工程師艾俠等人又多方爭(zhēng)取，從哈爾濱鐵路局等方面爭(zhēng)取到了多個(gè)維修等工程項(xiàng)目，減少了項(xiàng)目停工損失。還有項(xiàng)目部職工馮沖，雖然父親臥病在床，但考慮到項(xiàng)目正值大干，他把回家探望父親的時(shí)間一拖再拖，結(jié)果卻傳來了父親去世的噩耗，連與父親最后一面都沒能見上。

在施工生產(chǎn)中，建設(shè)者們幾乎每一天都是在挑戰(zhàn)自己的生理極限。

“很多設(shè)備都受溫度的影響，譬如吊機(jī)，我們的司機(jī)每天晚上守在車上，每隔一會(huì)兒就起來把吊機(jī)啟動(dòng)一下，不然到第二天肯定就沒法啟動(dòng)了。有時(shí)候真沒法啟動(dòng)了，就用暖風(fēng)機(jī)對(duì)著吹，好幾個(gè)小時(shí)才啟動(dòng)起來?！毙梁ｒ哉f。

在冬季，項(xiàng)目部干部職工要頂著凜冽的風(fēng)雪奔波勞碌，有的職工在路上勘探的時(shí)候，一不小心就踩到了坑里，整個(gè)人就陷進(jìn)了雪中。到了夏天，又要接受強(qiáng)烈紫外線的摧殘，許多干部職工臉上都脫了皮。更要命的是在同江地區(qū)，有一種和蚊子類似的“小咬”，很多人被咬得渾身是包，甚至皮膚潰爛。架子隊(duì)長(zhǎng)謝家軍腿上的皮膚都摳得稀爛，嘴里嚷嚷著實(shí)在是堅(jiān)持不了，但最后卻依然堅(jiān)持了下來。

“六七月份，小咬特別多，上工地都帶著防蚊服防蚊帽，但卻不方便作業(yè)。地方防疫站前來滅蚊送藥，效果也不好。后來用煙熏的的土辦法驅(qū)蟲，多管齊下，才稍稍好了一點(diǎn)。”在周朋看來，只要能干好這項(xiàng)工程，為國(guó)爭(zhēng)光，無論吃多大的苦，受多大的罪，那也是值得的。

確實(shí)如此。3年多來，項(xiàng)目部已榮獲黑龍江省政府“全省鐵路建設(shè)先進(jìn)集體”等多項(xiàng)榮譽(yù)，項(xiàng)目經(jīng)理獲全國(guó)鐵路總工會(huì)“會(huì)車頭獎(jiǎng)?wù)隆?，總工程師艾俠獲黑龍江省“鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)……這些沉甸甸的榮譽(yù)，凝結(jié)了大橋人的心血，見證了大橋人的付出，更讓大橋人的精神，永遠(yuǎn)地銘刻在了黑龍江邊。

同江中俄鐵路大橋的建設(shè)得到了國(guó)家、黑龍江省以及佳木斯、同江市各級(jí)的重視與支持，黑龍江省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)家發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等先后到大橋視察、調(diào)研，同江市政府以及各部門多次到工地慰問關(guān)心廣大干部職工，給予了建設(shè)者極大的鼓舞。中鐵大橋局集團(tuán)也高度重視項(xiàng)目建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)董事長(zhǎng)劉自明、總經(jīng)理胡漢舟先后到項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作，激勵(lì)廣大干部職工勇往直前，為國(guó)爭(zhēng)光。

旭日東升，宏偉的同江中俄鐵路大橋如龍行于野，綻放出綽約的風(fēng)姿。如今，這座大橋已經(jīng)成為同江市招商引資的“招牌”，考察客商絡(luò)繹不絕。預(yù)計(jì)在2018年，這座大橋就將正式貫通。在習(xí)近平總書記“一帶一路”倡議的優(yōu)美旋律中，“中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)”必將成為其中一名合格的“樂手”，用“跨越天塹、超越自我”的精神，在世界建橋史上，鳴奏出一段又一段不朽的樂章。