這幾條鐵路項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù) 總投資近2000億

易讀財(cái)經(jīng)11月14日從國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，發(fā)改委批復(fù)新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項(xiàng)目建設(shè)，總投資達(dá)1090.3億。其中新建贛州至深圳鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，新建北京至唐山鐵路項(xiàng)目總投資449億元。

國(guó)家發(fā)改委在公告中分別介紹了上述項(xiàng)目的批復(fù)原因、主要建設(shè)內(nèi)容等情況。其中，新建贛州至深圳鐵路，是為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線(xiàn)路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長(zhǎng)432公里。全線(xiàn)共設(shè)14個(gè)車(chē)站（含預(yù)留車(chē)站2個(gè)）。項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。

為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，同意建設(shè)北京至唐山鐵路。線(xiàn)路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線(xiàn)長(zhǎng)約148.7公里。全線(xiàn)設(shè)8座車(chē)站。同步配套建設(shè)大廠(chǎng)、唐山動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)25.5億元。

易讀財(cái)經(jīng)同時(shí)查閱到，11月11日國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)當(dāng)日公布了三條新建鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)，這3個(gè)鐵路項(xiàng)目分別是：同意建設(shè)牡丹江至佳木斯鐵路，項(xiàng)目總投資385.6億元；同意建設(shè)張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路，項(xiàng)目總投資382.4億元。此外，國(guó)家發(fā)改委還核準(zhǔn)了新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資87.5億元。

國(guó)家發(fā)改委在公告中分別介紹了上述項(xiàng)目的批復(fù)原因、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、資金來(lái)源、建設(shè)安排和下階段工作。其中，建設(shè)牡丹江至佳木斯鐵路，是為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線(xiàn)資源型城市轉(zhuǎn)型升級(jí)，振興東北地區(qū)老工業(yè)基地，同意建設(shè)牡丹江至佳木斯鐵路。線(xiàn)路從既有的牡丹江站引出，經(jīng)牡丹江市、雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全長(zhǎng)375公里。全線(xiàn)共設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中預(yù)留1個(gè)車(chē)站。同步配套建設(shè)牡丹江動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。鐵路等級(jí)為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力達(dá)單向3000萬(wàn)人/年，項(xiàng)目建設(shè)工期4.5年。項(xiàng)目總投資385.6億元，其中工程投資367.6億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)18億元。

國(guó)家發(fā)改委稱(chēng)，同意建設(shè)張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路，是為了深入落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，帶動(dòng)武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)。線(xiàn)路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣，引入既有懷化南客站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約246.6公里。鐵路等級(jí)為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)人/年，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。項(xiàng)目總投資382.4億元，其中工程投資355.4億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)27.0億元。

為優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，完善山西中南部鐵路通道后方集運(yùn)系統(tǒng)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了陜西省發(fā)展改革委上報(bào)的《關(guān)于申請(qǐng)核準(zhǔn)神瓦鐵路神木北（紅柳林）至馮家川段項(xiàng)目的請(qǐng)示》。線(xiàn)路自既有紅柳林至檸條塔鐵路紅柳林站引出，經(jīng)榆林市神木縣、府谷縣，忻州市保德縣，接入在建的興縣至保德鐵路馮家川站，全長(zhǎng)約84.4公里。共設(shè)7座車(chē)站。同步配套建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)設(shè)施。規(guī)劃運(yùn)輸能力為紅柳林至田家寨段5000萬(wàn)噸/年，田家寨至馮家川段6500萬(wàn)噸/年，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目總投資87.5億元，其中工程投資86.36億元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)1.14億元。