締造RX7傳奇的鼻祖！馬自達也曾血虐保時捷

提起馬自達RX7，大部分網(wǎng)友們心目中第一個想起的應(yīng)該是那臺FD3S（下稱FD），它是日本四大跑車之一。不過，今天的話題主角不是它，而是另一臺比它更早成名的RX7 FC3S（下稱FC）。

RX7是一個特殊的存在

上面提到的RX7FD 3S和RX7FC 3S是后代和前代的關(guān)系，而RX7系列有FB、FC和FD三代車型。最早的FB在前期叫做SA22C，后來進軍北美市場后，才有了FB這個底盤代號，F(xiàn)B車系在接近換代周期時正式引進了馬自達那臺神機—13B。

實際上，RX系列原本的命名方式和現(xiàn)在不一樣。早年從RX100、RX2、RX3、RX4、RX5然后就跳到RX7，到了RX7就連產(chǎn)三代車型，后來才有了RX8。可以說，RX7是整個車系中的一個特殊的存在，也是最巔峰的存在。

劍指保時捷，暢銷北美

RX7 FC3S在1985年誕生，由于當(dāng)時保時捷944在北美市場非常暢銷，所以馬自達就在FC身上加入了保時捷944和924的設(shè)計元素。后來還推出了敞篷版車型（FC3C），深受美國人喜愛。

FC在1991年停產(chǎn)，整代車型一共售出了272027輛，其中1986年在美國市場就售出了86000輛。同年，美國《汽車趨勢雜志》把RX7評選為“年度最佳進口車”。而在1987年，美國《人車志汽車雜志》第二度將RX7評為年度十大風(fēng)云車。從此，RX7這個車系開始風(fēng)靡全球。

當(dāng)然，F(xiàn)C之所能這么火，《頭文字D》也功不可沒。在動漫里面，高橋兄弟原本就自帶明星效應(yīng)，它們的座駕就是FC和FD。相信很多網(wǎng)友都想看一下這兩臺車子的對決，不過重野秀一就是要吊你們的癮，自個兒猜去。

“轉(zhuǎn)子”信仰的傳承

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特點非常多，轉(zhuǎn)速高、功率大、質(zhì)量輕、響應(yīng)快還有最重要的聲線迷人。不過，它也有個致命的缺點就是油耗高而且污染嚴(yán)重。

FC身上搭載的是馬自達的信仰級發(fā)動機—13B，1.3L排量，自吸版本的功率為119kW，渦輪增壓版本則達到151kW，后期的FC更是踏入了“兩百匹”俱樂部，這在三十年前是一個很恐怖的數(shù)據(jù)。

FC停產(chǎn)后依然還活躍在很多GT、改裝以及漂移賽事中，可見它的底盤功力之高。馬自達花了很多精力在FC的底盤調(diào)教上，硬件配置也一點都不含糊，引入了動態(tài)懸掛系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，還有鋁合金鍛造的前四活塞卡鉗剎車系統(tǒng)。因此，F(xiàn)C在動力和底盤操控層面在當(dāng)時都處于世界一流水平。

途哥總結(jié)

雖然RX8已經(jīng)面世多年，但它現(xiàn)在的知名度還遠(yuǎn)不如早年的RX7，很多發(fā)燒友都還在追捧FC和FD這兩兄弟。不過，RX7系列在國內(nèi)的保有量很少，特別是FC，不是說國人不識貨，要怪就怪日本人太自私。